销量集体下滑自主品牌如何寻求发展之路

回望2011年，这是让自主品牌“受伤”的一年，中汽协最新数据显示，自主品牌全年累计实现销量611.22万辆，同比下降2.56%。此前，乘联会秘书长饶达表示，2011年，内资乘用车企业产品的市场占有率下降了2%以上，再去掉出口的筯量，国内市场销量是下滑的。如果严格按会计法计算，内资乘用车企业的主营业务则处于总体亏损状态。

有部电影叫《危情时刻》，对国内自主品牌乘用车来说，现在不能不说已到了“危情时刻”。对于自主品牌的集体下滑，业内早有分析。合资品牌的下压、鼓励小排量消费政策取消、河南摇号限购的示范效应、合资自主品牌的横空出世等皆是影响因素，而企业内部也有着各自的原因。

2011年已经成为历史，自主品牌2012年的前景备受关注。而包括吉利、比亚迪、长城在内的多位自主品牌企业相关人士认为，2012年机械市场整体将延续2011年的平缓筯长，而自主品牌或将继续延续2011年低迷的发展态势。

2012年，自主品牌向何处去？

自主品牌机械发展一直存在三个问题：一是由于我国自主品牌机械企业重视规模扩张，疏忽了品质的管理；二是机械产品质量标准不统一；第三，产业组织化程度比较低，内资企业协调不够，产生了相互扼杀的恶性循环。可以预见，如果2012年没有改善的内外部因素，自主品牌的日子将会越来越难熬。

自主品牌要换个活法，只能依靠自己的力量，静下心来钻研技术，不能一味追求销量与速度。政府的鼓励政策能帮其一时，却不能帮一世。可喜的是，经过一年沉淀，自主品牌企业寻找到不同生存路径。

2012年，大型机械企业集团的雄厚资源或有助于推进自主品牌的市场拓展。处于整体上市关键时期的一汽集团，在推出“欧朗”子品牌后，一汽轿车形成红旗、奔腾和欧朗共同发展，占领各个细分市场的格局。作为上市重要一环，发力自主品牌成为不二的选择。此外，随着东风“大自主”战略发布，以及广汽乘用车传祺也表示将在2012年全面发力，加上北汽、长安、上汽等企业集团在自主品牌领域的布局基本完成，在自主品牌面临全面洗牌的2012年，大集团为自主品牌输血，保证了自主品牌持续研发与发展的资金链。

同时，没有背靠大树的自主品牌企业也纷纷寻对辊机找全新的烘干设备发力点。红星、比亚迪、吉利、长城机械等实力较强的自主品牌厂家均展开了向上提升的艰苦进程。但是，这无疑将是一个“破茧”的痛苦过程。

尽管今年自主品牌处境会十分艰难，但依然有很多机会存在，一级市场还有很大的可开发空间，二三级市场也正在迅速成长。另外，自主品牌依然是众多第一次购车者的理想选择，除了销量外，自主品牌可以加强对售后市场的开发，通过筯值服务来提高盈利能力，因此自主品牌不可能陷入全军覆没的境地。

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